John Deere 445



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Houston, mamy problem

Moja żona mówi mi, że nasz traktor ogrodniczy John Deere działa gorzej niż znakomicie. To jest bardzo niezwykłe. Używa go do wszystkiego, na przykład do opryskiwania chwastów i jazdy z wózkiem pełnym roślin.

Mówi mi, że kiedy idzie kosić trawę, po prostu wydaje się walczyć. „Brak mocy” - tak brzmi raport. Jest też nowa wibracja. Bojąc się rachunku od sprzedawcy, który mógłby mieć 4 cyfry, pomyślałem, że lepiej się przyjrzeć.

Rozwiązywanie problemów

Wskakuję i biorę to na przejażdżkę. Działa dobrze. Docieram do trawy i włączam agregat koszący. Odpowiedź, którą otrzymuję, jest jak powiedzenie millenialsom, aby zrezygnowali z telefonu komórkowego. Silnik się chwieje, platforma się trzęsie, a noże kosiarki powoli rozpędzają się. Kiedy się obracają, każda próba koszenia jest żałosna. Mówi mi, że skosiła trawę w ten sposób, co wydaje mi się niewiarygodne.

Wróć do sklepu, aby zobaczyć. Wyskakuję z pokładu i przeglądam. Wszystko wydaje się być w porządku, z wyjątkiem paska w bardzo złym stanie. Wszędzie brakuje gumy. Jest pęknięty, widoczne są włókna i musi iść. Zgłaszam jej: „Znalazłem problem”. Jestem na tyle sprytny, by nie powiedzieć: „Rozwiązałem problem!” Te słowa prześladowały mnie w przeszłości. Proszę żonę, żeby wzięła pasek. Bardzo dobrze zna handlarza. Mamy wiele zielonych produktów.

Z pasem w ręku demontuję deck i przy odrobinie wysiłku mam nowy pas na miejscu. W ciągu godziny pokład jest ponownie włączony. Czas na próbny spin. Wszystko się poprawiło. Talia jest znacznie gładsza. Moc nie jest całkiem tam, ale pasek wydaje się napięty i sztywny. Proszę ją, żeby spróbowała następnego dnia. Raport nie jest dobry.

Dzień 2: Pokład koszący

Odpalam traktor, włączam kosiarkę i wracam do hipisowskiego potrząśnięcia.

Dobra, dla przypomnienia, haczyk jest ustawiony. Nie zamierzam zrezygnować z tego, dopóki praca nie zostanie wykonana. Jestem na czasie. Nie dam się pokonać. Na razie Winston Churchill nie ma na mnie nic do rozwiązania.

Zsuwa się agregat koszący. Przegląd w 10 punktach zaczyna się od nasmarowania wszystkich złączek, a jest ich całkiem sporo. Po wykonaniu tej czynności pokład wraca na traktor i próbny obrót wcale nie jest lepszy. Moja żona zatrzymuje się i mówi mi, że sprzedawca twierdzi, że zwykle psują się łożyska (do ostrzy). Zakręciłem nimi, gdy zdjąłem pasek i wszystko było solidne i gładkie… ale to jest 20-letnia maszyna, która została ostro ujeżdżona i odstawiona na mokro. To nie były łożyska.

Po zainstalowaniu pomostu wracam na trawnik. Drżenie się pogarsza. Wracaj do sklepu i siadaj z talią. Jedno mogę powiedzieć: „Im więcej pracowałem na pokładzie, tym szybsze było usuwanie”. Branża lotnicza bada takie rzeczy i twierdzi, że za każdym razem, gdy podwoisz produkcję danego samolotu, Twój proces staje się o 20% bardziej wydajny. Po szóstym usunięciu wiem, dlaczego dealer nie myśli o tym procesie. Niestety, jeśli nie robisz tego w kółko, nie doceniasz tego faktu.

Ciągnę to i naciskam na tamto. Postanowiłem sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów. Cała skrzynia biegów się rusza, gdy przyłożę do niej klucz. To nie jest poprawne. Po krótkiej inspekcji zauważam, że brakuje czterech z pięciu śrub mocujących skrzynię biegów do pokładu. Łał!

Eureka!

Myślę, że znalazłem problem. Niestety są to śruby metryczne i nie mam pod ręką wielu śrub metrycznych, ale z jakiegoś powodu miałem 4 śruby krótkie. Podkręciłem pokład i włożyłem go z powrotem do traktora i zgłosiłem żonie, że prawdopodobnie rozwiązałem problem wstrząsu. Jutro spojrzę na to ponownie.

Dzień 3: Jazda próbna

Wskakuję na John Deere i ruszam na trawę. Trzęsienie zniknęło, ale problem z mocą jest gorszy niż kiedykolwiek. Człowieku, znalezienie tak poważnego problemu z brakującymi śrubami nic nie znaczyło. Więc wracając do sklepu, idę i wychodzę na pokład. Czas zdjąć pasek i wyjąć wrzeciono do oceny. Te pokłady mają trzy wrzeciona i trzy ostrza. Zsuwa się ostrze, a wychodzi wałek. Łożyska wyglądają dobrze. Cóż, teraz mam rzeczy tak zdemontowane, że równie dobrze mogę wymienić łożyska. Łożyska nie będą trwać wiecznie i mam je całkowicie rozerwane, więc równie dobrze mogę je wymienić. Więc wracam do domu, żeby złożyć raport. Proszę żonę, aby następnego dnia odebrała 3 komplety łożysk.

Dzień 4: Łożyska

Łożyska były drogie. Zastosowano „rabat” John Deere. Może łożyska JD są tanie, a zielone pudełka drogie? Wbijam się w pokład, usuwając wszystkie ostrza. Następnie wyostrzam wszystkie noże - dlaczego nie? Właściwy zestaw był pierwszy. Korzystając z metody prób i błędów, wymyślam, jak wyjąć łożyska. Lewa strona idzie dobrze, a teraz na środku. Po zdjęciu koła pasowego widzę problem. Koło pasowe ma sześciokątny otwór, który zniknął, a wałek ma sześciokątny wałek, który jest całkowicie usunięty. Teraz potrzebuję nowego wału i nowego koła pasowego.

Dzień 6: Łączenie wału, łożysk i koła pasowego

Wymieniam nowy wał, łożyska i koło pasowe i składam wszystko z powrotem. Następnie nasmarowałem cały pokład. Dokręciłem śruby na skrzyni biegów i ponownie założyłem pokład. W tym momencie dokonałem przebudowy całej talii. Weź tego Winstona, nie jestem lekki.

Gdy pokład jest z powrotem na traktorze, wychodzę na podwórze, opuszczam go i włączam. Brak mocy. Cóż, przynajmniej wiem, że to już nie jest talia. Odpuszczę to dziś wieczorem i wrócę do rzeczy rano. Ale nie mogę tego odpuścić. Kiedyś, lata temu, nasz samochód kempingowy stracił wysoki bieg. Myślałem o tym, gdy pędziłem drogą z piskiem silnika. Dotarło do mnie, że to stary silnik i skrzynia biegów. Może tylko płyn w skrzyni biegów był niski. Zatrzymałem się w sklepie na farmie i kupiłem płyn przekładniowy. Zostawiłem dużo z nowym biegiem: 3 wysokie. Dlatego z dużym optymizmem sprawdzam bagnet na skrzyni biegów. To normalne. Do domu, żeby zgłosić, mamy całkowicie przebudowany agregat koszący z nowo naostrzonymi ostrzami.

Dzień siódmy: silnik

Zdejmuję maskę i sprawdzam wszystkie płyny. Jest dobrze. Patrzę na silnik i rozważam zdjęcie osłon wahaczy. Wtedy zauważam, że jedna świeca zapłonowa nie jest zasłonięta. Jeden z dwóch przewodów świec zapłonowych jest wyłączony, odłączony, zawieszając się. Dwucylindrowy silnik o mocy 23 KM pracuje na jednym cylindrze, dzięki czemu pracuje tylko z połową mocy. Cóż, myślę, że nie ma to nic wspólnego z agregatem koszącym.

Tom Hartman w dniu 01 czerwca 2019 roku:

Kupiłem 425 jelenia dwa lata później to się nie zaczęło. Zadzwoniłem do mojego dealera John Deere i powiedział mi, że za każdym razem, gdy wyłączysz silnik, zacznie strzelać. Ten John Deere pracował przez 150 godzin i zawsze utrzymuję go w doskonałym stanie. Cóż, zaniosłem to sprzedawcy, a trzy dni później kazał mi wyjść. Kiedy tam dotarłem, pokazał mi cztery małe białe i dwa żółte koła zębate. John Deere wiedział, że jest to problem z tymi japońskimi silnikami, ale nic nie zrobił. Nie trzeba dodawać, że później 1100,00 $, aby odzyskać moje 425 zł, powiedziałem mechanikowi, że będzie to moja ostatnia zielona maszyna. Dlatego tam zielony oznacza PIENIĄDZE.

Naprawię to LLC 25 maja 2019 roku:

Jak powiedziałeś, że nie ma koszenia elektrycznego, wiedziałem, że to będzie martwy cylinder lol.

Stóg 20 grudnia 2017 roku:

Doh, Lol

Dave Nelson 7 lipca 2017 r .:

Wspaniała historia opisująca klasyczną koncepcję IRAN. Sprawdź i napraw w razie potrzeby!


Obejrzyj wideo: John Deere 445 tilling. 2020


Uwagi:

  1. Matt

    Autorytatywna wiadomość :), zabawa ...

  2. Zusho

    Co za cudowna odpowiedź

  3. Jerrah

    świetny!



Napisać wiadomość


Poprzedni Artykuł

Projekt strony internetowej dla firmy krajobrazowej

Następny Artykuł

Krajobraz jeziora białego niedźwiedzia